Hadi bakalım başlayalım, çiçeği burnunda artçıların kulaklarına küpe olsun. Yanlış anlamayın sakın, benim çiçeğim burnumdan uzaklaşmış değil, sadece bir süredir kokladığımdan tecrübelerimi paylaşayım dedim.
Yola çıkmadan önce:
- Her şeyden önce gelen tek şey güvenliktir. Ekipmanınız tam ve bedeninize uygun olmalıdır.
- Sürüşten önce ekipmanınızı giyerken modayı çıkarıp cebinize koyun. Önemli olan kıyafetinizin renk uyumu değil koruma düzeyidir. Yeri gelir prenses olursunuz ama iş artçı olup yola çıkmaksa eğer, peşmerge olmayı umursamayın.
- Kaskınızı giymeden önce saçınızı toplayın, örün, bağlayın, hatta mümkünse montunuzun içine saklayın. Kullandığınız toka sadece bir lastikten ibaret olmalı ve sürüş boyunca yerinde olduğunu kontrol etmeniz iyi olacaktır.
- Montunuzla kaskınız arasında kalan bölgeden sürüşünüze ortak olmak isteyecek sevimli yaratıklar girebilir. Bunu önlemek için boynunuzu eşarp ya da buff ile korumanızı öneririm. Bu sevimli yaratıkların acıtanlarının da olduğunu unutmayalım değil mi? Eşarp kullanacaksanız uçlarını mutlaka montunuzun içinde kalacak şekilde sabitlemeniz de gerekli.
- Yola çıkmadan önce hava durumunu kontrol etmek de işinize yarayacaktır. Yağışlı bir havada kedi yavrusu gibi titremek ya da aşırı sıcak bir havada git gide eridiğinizi hissetmek hoş değil.
- Ekipmanınızı evden çıkmadan önce giyerek tüm aksaklıkları tespit etmeniz de size kolaylık sağlayacaktır. Dizliklerinizi oturur pozisyonda takmak, montunuzun ve pantolonunuzun korumalarını düzeltmek sürüşten önce işe yarayan ayrıntılar.
- Giyinip kuşandıktan sonra sanıyor musunuz ki yola çıkmaya hazırsınız? Hayır :) Bu aşamadan sonra sürücünüzü kontrol etmeniz gerekiyor. Ben şanslıyım çünkü tüm bu maddeleri bana Hergelem öğretti, kendisi de uyguluyor. Ama yine de iki çift göz birinden iyidir. Aşık aşık bakmayın sürücünüze, dikkatli bakın. Ceplerin fermuarları, ayakkabı bağcıkları, dizliklerin cırt cırtları, eşarbın poşunun uçları...
- Artçı tamam, sürücü tamam. Bitti sandınız değil mi? Yine bitmedi. Bakın bakalım sürücüye ne yapıyor? Bir tur atıyor motorun etrafında. Niye? Motorda aksilik var mı diye. Artçısınız, sizin de göreviniz motoru kontrol etmek. Sürücü kadar dikkatli olmasanız da yine de bir çift göz iyidir.
- Ekipman tamam, motor tamam. Sürücü motoru çalıştırdı, uygun konuma getirdi. Artık teker dönebilir. Bu aşamada gözünü sürücüden ayırma sayın artçı. Sana işaret verecek çünkü, hazırım atla diyecek. Sen de atlayacaksın, atlarken de unutmayacaksın, motora soldan binilir, soldan inilir. Otomatik kapı çarpar. Binmeden önce sürücünle yine göz teması kurman iyidir, kısa süreliğine de olsa ağırlık merkezi değişecek çünkü, kimse durduk yere motorunun devrilmesini istemez. Öyle duvara tırmanır gibi de tırmanmayasın sakın motora, dedik ya ağırlık merkezi diye :)
- Artçı tamam, sürücü tamam, motor çalıştı, artçı oturdu. Son kontrol sürücüden artçıya gelir, 'hazır mısın?' İşte burada sünger bob gibi 'haazırım' diye bağırmak serbest. Ama aklında bulunsun, nasıl soldan inip biniyorsan motor üzerinde iletişimi de soldan kuracaksın. Hiç boşuna sağ kulağına bağırma sürücünün :)
- Motorunun kontrolüne güvenmediğin sürücüye sakın artçı olma. Aynı şey sürücü için de geçerli. İki teker üstü iki kişi seyahatin güvenliği karşılıklı güvenle arttırılır ancak.
Sürüş esnasında:
- Bence artçı olmak dans etmek gibidir. Sürücün senin dans partnerin gibi, onun hareketlerine senkron şekilde hareket etmen, tek beden olman gerek. Sürücü sağa viraja yatarken sen soldaki kuşları izlersen filmin sonunda kafandaki yıldızları saymak zorunda kalabilirsin. Fazla erotik ama, sürüş sırasında tek fücut olunuz!
- Her ne kadar motoru sürücü kullanıyor gibi gözükse de, artçı olarak senin de bir sürücü kadar dikkatli olman gerekiyor. Ne çok kullandım bu sözü ama hep de yeri geliyor ne yapayım, iki çift göz iyidir adamım :) Yolu izle. Evet, olası tehlikeden kaçmanı sağlamayacak senin yolu izlemen ama en azından gelecek manevralar da ani olmayacak. Mecburen çukurdan geçiliyor olduğunu fark edip totonu koruyabilirsin mesela :) Toplu sürüşe çıktıysanız ekip arkadaşlarını izlemende de fayda var, bağcığı çözülmüş olabilir birinin?
Buraya kadarki kısmı hep sıkıcı ve yapılması zorunlu şeylerdi. Aman! Konuştuğum lafa bak, iki teker üstü yapılan hangi şey sıkıcı olabilir ki? Neyse. Gelelim işin keyif kısmına...
Evet, kabul ediyorum, tüm bu hazırlıklar vs. oldukça zahmet verici gelebilir size. Ama inanın, zehiri bir kere aldınız mı düzenli aralıklarla enjekte etmezseniz elleriniz titriyor. Kendimden biliyorum, 6 saatlik sürüşün ardından kendimi eve dar attığımda bile bir sonraki hafta sonu nereye gitsek diye düşünüyorum. (Yeteri kadar pişince kendi motorum olacak ya, işte o günleri hayal bile edemiyorum :))
Bir kere dünyayla, atmosferle, habitatla direk iletişim içindesiniz. Yol altınızda akıyor, her kokuyu ilk elden alabiliyorsunuz. Yanından geçtiğiniz orman, hatta önünüzde giden pide kamyonu :)
Sıkı durun, ingiliz bilim adamlarının sonik ötesi deney sonuçlarını yayınlıyorum şimdi. Piss koku molekülleri miss koku moleküllerinden daha ağır olduğu için yere yakın dizilirler. 4 teker seyahatlerde günümüz şartlarında genelde camlar kapalı olur ve havalandırma aracın yere yakın deliklerinden sağlanır. Böylece ne olur? Araç içine giren tek şey pis kokular. Hatırlamaya çalışın bakalım, kaç kere yanınızdakine şüphe dolu gözlerle baktınız acaba gaz salınımı mı yaptı diye? Motor sürüşünde dünyan değişiyor arkadaşım, bir kere gaz salınımı yapsan bile kimsenin ruhu duymuyor, ay konuyu saptırmayım. İki teker üstü havalandırmanı sağladığın yer kafan. Ne demişti ingiliz bilim adamları? Mis koku molekülleri hafif olduğu için yukarda olur demişti, işte bu yüzden aldığınız tek koku mis olanları, evet. İspatlandı. İki teker üstü olmak başlı başına ayrı bir keyif. Anlatmakla bitmez. Ama lütfen, önce güvenlik.
Ekipmanınız tam, yolunuz açık olsun.
Seviyore sizi, kalın sağlıcakla!
Not: Son gezimizin raporu için Hergele'mi ziyaret edebilirsiniz. Aşağıda da yol boyu aldığım görüntülerle hazırlanan video var.
www.YOLSUZLAR.com hergelehergele
